小排量发动机当道，传统一线豪华也不可避免地走上了降缸减排之路，诸如宝马X1亮出了1.5T三缸机，虽然拉低了宝马SUV的进入门槛，并且Z终呈现出喜人的销量，但终归是缺了点意思。

再看奔驰45万的E级，1.5T+48V轻混，你说气不气人，减排之后又玩了一遭混动的擦边球，还是有人买单。不说E级，入门的奔驰A级比宝马更不厚道，直接上1.3T，还玩啥？除了一个奔驰标，硬是逼着你买2.0T顶配，就问你30万买个A级顶配，买不买？

相较之下，凯迪拉克ATS-L就显得很有性价比，而作为ATS-L继任者的凯迪拉克CT4近期也与CT5一起亮相了。

我们先聊一下凯迪拉克这个品牌，美系豪华代表，从今年到目前的销量来看，与第二名的雷克萨斯拉开了一定的差距，坐上2019年二线豪华头把交椅大体是没什么问题。

很多人会认为，这是降价降出来的销量。所以我们不得不来说一下围绕凯迪拉克逃不开的降价问题，凯迪拉克以价换量？或许只是让价格回归价值本身，价格下来之后的凯迪拉克表现出来的是同级中极强的竞争力。

凯迪拉克CT4的竞争力如何？我们先抛开价格本身来看。

第1：标志性的凯迪拉克前脸，遁形进气格栅，泪眼前大灯。这款车会提供豪华版与运动版，上图为豪华版车型官图。

第二：从外网我们看到了凯迪拉克CT4的内饰图，其实从视觉上带来的豪华感还是比较直接而明显的。

第三：动力方面是这款相当大的一个亮点。

我们先分析一下凯迪拉克CT5现在公布的预售价格是28-34万，那么实际售价在这个基础上小幅的下探，预计会在26-27万左右，而要喊凯迪拉克CT5一声哥哥的CT4价格势必还要更低，为了产品价格不起内讧，大胆的猜想一下CT4的价格很可能是在20-26万之间。

分析完价格的大前提，我们再来谈凯迪拉克CT4的动力，你就会发现，同级之中它会变成一种“唯 一”的存在。

根据了解，凯迪拉克CT4诞生于后驱平台。对！说的就是后驱平台，20万的后驱，凯迪拉克怕是要造出一个J无J有的轰动。玩后驱，一般豪车会玩，BBA的后驱选手，宝马3系算是很出色。那么，想要感受后驱，宝马3系的价格是31.39万起。好了，还比什么？起售价就可能要差将近10万。

另外，凯迪拉克CT4全系搭载的是2.0T高功率发动机，Z 大马力240匹，Z大扭矩350Nm，传动方面匹配的是8AT变速箱，有四驱可选。

20万，后驱，2.0T高功率发动机，凯迪拉克怕是要称霸这个级别的运动家轿了，BBA拼起来都费力，其他车还有啥好拼的？

凯迪拉克CT4还配置了安吉星系统，该系统能为车主提供全方位的安全保障，其中有一项功能安全气囊爆开自动求助。如果车辆碰撞导致安全气囊爆开，您的车辆会自动与安吉星客户服务中心取得联系。同时您车辆的当前位置也将由Q球定位系统（GPS）确定，并发送至安吉星客户服务中心。安吉星客户服务顾问会与您建立Z高优先级的通话，并确认您及其他乘客的安全状况。若您无法应答，安吉星客户服务顾问将主动联系事发地的公共紧急救援协助服务机构，以便救护车、消防车、警车或其它紧急救援协助服务车辆和人员立即赶到事发地。