凯迪拉克XT6，当时Z让我们惊讶的在于其入手门槛其实并不高，而且并不像大多数豪华品牌一样对入门版配置，在产品多元化、消费者需求日益增多的市场中有着不错的战斗力。没想到的是，在此基础上，凯迪拉克再次推出两款入门车型，价格再度下探，又一次刷新我们对“质价比”的概念。

本次新增的两款车型是28T风尚型和28T四驱风尚型，售价分别为38.97万元以及40.97万元，主要的差别在于是否搭载四驱系统，均有6座/7座可选。

当然，作为入门车型，2020款XT6风尚版有什么法宝让你抛弃“鸡头”来选“凤尾”？

凯迪拉克Z让人喜欢的一点是，无论是低配高配，起码在“面”上不会让你觉得掉价，入门版车主不会觉得自己低人一等。尽管是XT6的新增入门款，但其依旧延续在售车型的整体造型设计，前脸依然是凯迪拉克标志性的盾型家族设计语言，并且同样配有点阵式镀铬中网，一个豪华品牌该有的精致与高级感得以保留。

泪眼大灯+分体式大灯的设计使得XT6保持了超高的辨识度，但值得一提的是，尽管是入门车型，灯组内的所有灯源依然是LED灯源，而非卤素。

XT6的车身尺寸为5056/1964/1780mm，轴距为2863mm，尽管尺寸不小，但由于其侧面线条并不复杂，窗线在C柱后才向上提升，将车辆的视觉重心往后推移，使得接近5米1的车长看起来稳重而不臃肿。

全车唯 一能看出是入门车型的，就是把原来235/55 的20吋轮毂换成了235/68 的18吋轮毂。更厚的轮胎更适合各种路况，配上米其林Primacy SUV 旅悦这条舒适性取向的轮胎，在隔音性和舒适性方面反倒有进一步提升。

车身尾部和高配基本没有差异，L型尾灯点亮后辨识度极高，高配车型上的镀铬双边共双出矩形排气以及电动尾门配置都得到了保留。

内饰方面，风尚版车型在设计上与高配车型相差不大，Z 大的变化在于用黑色的皮质代替了高亮木纹饰板，在设计上显得更年轻，加上凯迪拉克的用料一直都比较厚道，无论是触感还是观感上的豪华感都不比木纹饰板来得差。

配置上，三辐式真皮多功能方向盘不仅保留了语音控制、定速巡航、蓝牙电话等功能，就连方向盘加热、换挡拨片也都全部保留。

XT6车辆自身搭载着安吉星系统，能够在一定程度上为车主提供方便快捷的用车服务。比如它的语音导航系统，能够化繁为简，在行驶过程中，系统会自动分析判断您需要驶过的每个路口，并在接近下一个路口时给出语音提示。 当成功接收导航路线后，若要实时更新路线，您可以按下安吉星的白色按钮，听到“安吉星就绪”后说 “更新路线”。

安吉星现已推出“实时路况导航”，该功能是指安吉星客服人员在为用户导航时，默认将用户呼入时的实时动态交通信息作为规划导航路径的重要参考，为用户提供Z 优线路选择以及更人性化的导航服务。此服务现在已覆盖Q国59个城市的主要区域，车主可以安心出行，享受智能化带来的乐趣。

另外，像中控液晶大屏、机械+液晶仪表、电子挡杆等配置在风尚版车型上一个不落，中控屏里内置了Z 新的CUE系统，支持车载Wifi、在线OTA功能以及广大消费者Z爱的Apple CarPlay和百度CarLife手机互联功能，无论是观感还是实用感受都让人忘记了这是一款入门车型。

但配置丰富不止于此，像ANC主动降噪、BOSE音响、倒车影像、定速巡航、全景天窗、电动加热外后视镜、电动记忆座椅、三区独立空调等装备，以及带交通标识识别、主动刹车等功能的驾驶辅助系统，你都能在新款XT6风尚型上找到。

动力方面，凯迪拉克XT6同样没有让我们失望，并没有因为入门车型而缩小排量。2020款的XT6风尚型车型均搭配全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，只不过为了降低排放，加入了汽油机颗粒捕集器（GPF），使得发动机的Z 大功率有所下调，下降到237Ps，但峰值扭矩依然是350N·m，而且综合油耗分别从此前的两驱7.8L和四驱8.2L，下降到了两驱的7.6L和四驱的8.2L，在动力没有太大牺牲的同时增加了一定的燃油经济性。

总结

Z后，我们重新审视一下这个价格，凯迪拉克XT6风尚版的售价已经下探到了奥迪Q5L、奔驰GLC这个价位了，凯迪拉克一直以来都是降维打击的高手，此次2020款风尚版的加入完善了产品系列，在不牺牲豪华调性的前提下降低了入门门槛，相比竞品拿出了更具市场竞争力的产品优势，对于那些对大6/7座SUV的买家来说，无疑是个非常实惠的选择。