外观造型来说，凯迪拉克的整体设计风格给人感觉一直比较大胆前卫、特立独行，作为全新家族旗舰轿车的CT6自然也是如此。它的外观依旧延续了凯迪拉克的“钻石切割”设计语言，棱角分明，与此同时还努力打造出“更长、更宽、更贴地”的视觉效果。再配上CT6接近5.2米的车长与超过3.1米的轴距。它给人的一眼的确很有冲击力。

内饰方面，CT6作为如今凯迪拉克品牌的旗舰轿车，它在用料上自然一点都不含糊，无论视觉档次感还是实际触感都很棒。我们拿到手的这台试驾车是指导价为54.99万元的“28T 领先型”它属于2.0T车系中的次顶配车型，它在前排配置上的表现很不错，诸如12.3英寸的全液晶仪表盘、10.2英寸的多媒体娱乐系统以及座椅的通风加热功能等都一应俱全，表现还是不错的。相比之下，来到后排它的功能性就显得比较简单了，除了后排空调、座椅加热等对于这个车型很常见的配置外，并无其它亮点。整体表现与同价位的奔驰E 260 L 运动豪华型、宝马528Li 领先型等车型的后排配置水平也基本相当。

编辑点评：

　　总体来说，凯迪拉克CT6 28T车型大家非常关心的动力是不是够用，这个答案显然是非常肯定的。无论是实测不到7秒的加速成绩，还是日常驾驶感受，28T车型的动力表现完全可以用“充沛”来形容。当然，要说它与40T车型的差距，那必然是有的，这点毫无意义。但区别不是体现在日常驾驶时，一脚油门下去到底能快多少，而是在获得同样推背感时，车辆给人的那份细微感受上。相对而言，采用3.0L V6双增压发动机的40T车型的声音与底蕴还是略胜一筹。至于到底是购买28T还是40T车型，我觉得zui关键的就看两点：1、你对大排量发动机是不是有强烈的渴望；2、您的荷包是不是够殷实。毕竟几乎同配置的28T与40T车型的差价在10万左右。