汽车发动机的重要性就好比人的心脏，只有不停地在运动才能为整车提供行走的动力。更牵涉到经济性与环保性等层面。所以工程师不断在对发动机进行优化更新，将新的科研技术与其融为一体，可以说发动机的表现代表着一家车企ding尖的造车实力。而随着史上zui严的国六排放的到来，对于发动机的要求就变得更加苛刻。主机厂在“重压”之下作出了诸如可变压缩比、可闭缸、创驰蓝天等应对之策，那么当这些黑科技应用到实车上会有怎样的效果，下面这款近期上市的新车可以告诉我们答案！

 凯迪拉克-XT4 

指导价：25.97-39.97万

XT4是去年扎堆上市的豪华紧凑型SUV中受关注度靠前的其中一款车型。传承凯迪拉克独创的“钻石”切割设计手法，并在此基础之上推出了风尚与运动两套车身设计策略，前者是熟悉的美系大气豪华，后者则是以运动之名，行豪华之实。两种风格，任君选择。

动力总成供给方面采用了一视同仁的手段，全系标配2.0T高功率发动机匹配的均是象征通用在变速箱领域zui高技术的9AT变速箱，无需为高低配车型的动力上的差异所烦恼。此外翻开配置表，zui入门车型就已经具备了定速巡航、全景天窗、主动降噪、手机互联、LED大灯等堪比竞争对手中配车型的配置，全系的性价比如此出色，就算是预算不足的情形下，选一个低配车型也未尝不可。不过即便车长比同级标杆X1还要长，轴距也仅相差1毫米，但尺寸上的优势未能体现在内部乘坐空间上。

而通用的多款车型都配备了安吉星系统，除了我们之前非常熟悉的导航、免提电话及车况检测功能，安吉星系统还有车载4G LTE WI-FI、安全保障系统、碰撞自动求助以及紧急救援系统等等。通过使用安吉星，我们能够更加深度地体验智能互联科技带来的互联汽车生活。

XT4zui大的谈资是搭载可闭缸技术的2.0T发动机，而整个技术的核心是Tripower 电子气门控制技术。通过两组高度不一的三段式滑动凸轮轴改变发动机气门的升程，在低负荷的状态下使用较小的气门升程减少进气量减低耗油量，而在高负荷的状态下使用较大的气门升程增加进气量，使发动机的动力输出达至峰值。从而衍生出四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式三种运作模式让动力始终可以保持zui合理化的输出，解决了动力与油耗之间的矛盾。