凯迪拉克品牌凭借其较强的综合产品力和较大的优惠幅度，近年来在中国市场豪车销量榜上有着不俗的表现。不过随着凯迪拉克旗下ATS-L和XTS在中型车市场的相继退场，凯迪拉克也在中型车市场布局了下一代选手，它就是在此次成都车展上正式亮相的凯迪拉克CT5。

 

作为凯迪拉克布局中型豪华轿车市场的Q球战略车型，CT5以ESCALA概念车前瞻设计语言为灵感，并采用了新家族式设计，比如星瀑式日间行车灯，比如“开眼角”的大灯组，还有C柱上的阿尔法钻石折角和溜背式造型，无不都是ESCALA设计精髓的呈现。

 

同时，CT5延续了凯迪拉克的双外观设计策略，将分别推出风尚版和运动版车型，此次亮相成都车展的是其中的运动版。其盾形前格栅采用了黑色菱形网格的设计，在中网上下分别有黑色和银色装饰条，兼顾了运动感与豪华感。前包围为贯穿式，而且在两侧与雾灯区相连，营造出颇具攻击性的姿态。

 

值得一提的是，CT5还采用了深灰色亚光轮毂，看起来质感十足。大尺寸的刹车卡钳涂装成蓝色，相比市面上运动车型清一色的红色卡钳，视觉辨识度极高。轮胎则是来自米其林PILOT SPORT系列，是一款主打运动操控的19英寸轮胎。

 

而溜背式的造型加上尾门上的“小鸭尾”，更让凯迪拉克CT5显得非常有运动感。再加上裙侧采用了黑色装饰条，营造出车身微微向上拱起的视觉感受，仿佛猎豹极速奔跑时的动感身姿。

 

飞翼式尾灯则向三个不同方向延伸，极具有辨识度，圆矩形的镀铬尾排略微向中心倾斜，下包围有明显的导风槽设计，进一步彰显了CT5的运动气息。

另外，从内饰部分来看，颇为有趣的是，我们在CT5上似乎找寻到了一丝宝马F30内饰设计的影子。拉开CT5宽大的车门，你会惊讶地发现，位于中控台中的央控制区采取了一种微微向驾驶员一侧倾斜的设计，而在面板上方则摆放着一块10英寸液晶大屏。是不是有一种似曾相识的错觉感。

 

其实，这样的设计同样出现在宝马F30上。但不得不说，虽然设计大同小异，但在选材、用料上，CT5真的是呕心沥血，大量的软质搪塑材质触手可及。当然，从内饰的整体设计中，也可以窥探出，CT5在定位上并不是一味地强调舒适性。

 

事实上，和造型一样，风尚版和运动版车型在内饰上也有差异。为了营造驾驶氛围，CT5运动版车型采用了大量碳纤维饰板，真皮缝线也选用更为醒目的红色。而在风尚版上，中控饰板则为实木的，使得中控台布局内部材质搭配层次分明，且可以感受到浓郁的美式豪华风味。

 

尽管此次车展并未公布凯迪拉克CT5其他方面的数据，但根据海外版车型来看，其很大概率将搭载通用新的2.0T智能变缸发动机。该发动机已经在通用多款车型上得到了应用，上线功率为177kW，Z 大扭矩为350N·m。更为关键的是，该发动机能根据不同工况，对特定的气缸进行“闭缸”操作，从而达到降低油耗的目的。

 

此外，在CT5上或将首次受用10AT变速箱，得益于更密集的齿比排布，不仅加速感受更为顺滑，燃油经济性也将得到立竿见影的提升。

写在Z后

本次成都车展简单的车展体验，这台CT5似乎交出了一份令人满意的答卷，可以算的上是本届车展中颜值、关注度相当高的一款车型。与此同时，CT5对于凯迪拉克而言，还有着完善在华产品线、丰富市场阵容的重大意义。相信这样一款集时尚、豪华、运动的设计以及动力总成新技术应用的新车上市后的表现必将势如破竹，斩获到不错的市场份额。