说起豪华轿车，大家的固有印象应该就是劳斯、宾利这些欧洲的超豪华品牌，高昂的价格让我们拒之千里之外。直到凯迪拉克CT6的出现，改变了我的想法。车里车外都透着豪华范儿，第 一眼看见这个车的时候，心里就俩字：好看！

 

 

中期改款后的凯迪拉克CT6不仅有了双外观的设计，内核也有着不小的变化。今天给大家带来的是凯迪拉克CT62019款28T领先运动型，也是从这个配置车型开始，才会有电磁悬架、后轮主动转向这些高科技的配置。

 

 

星瀑布前格栅，融合了时尚和运动，看着就很有dèng次。除了格栅，车头Z吸引人的就是头灯。点亮以后的效果确实有点炫，尤其是从远处慢慢开过来的那个感觉。

 

 

 

 

车身长度比老款车型加长了44mm，已经达到了5223mm，而且并不是加长版本的车型，原生就有这么长，所以车身比例会显得更加修长和协调。

 

 

 

经常关注汽车的小伙伴们也知道，这样的车身尺寸对应的是海外标轴版的宝马7系、奥迪A8这些车型。但是到了国内，它的对手则是经过加长的宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级。

 

 

凯迪拉克CT6的车身采用的复合材料，铝材的用量基本已经接近了58%，不仅实现了车身轻量化，还提升了它的抗扭程度。

 

 

 

19英寸的固特异EagleF1系列轮胎，和侧面配有凯迪拉克Logo的Brembo定制前对向4活塞刹车卡钳，不仅跑得快而且还刹的住。

 

 

在如今这个讲环保、绿色的大环境之下，尾喉不减反增，而且四个都能冒烟，这个感觉对于一个喜欢车的年轻人来说，真的非常爽。

 

 

尾灯和头灯有着相互呼应的设计，不管白天还是黑夜，无论是车头还是车尾，辨识度都相当之高。

 

 

 

 

 

 

凯迪拉克CT6的内饰作为品牌的旗舰车型，甭管是配色还是设计应该都是充分体现着美式的特色。不过我这台试驾车，上下全黑的配色+碳纤维的装饰板，emmm……我觉得有点过于追求运动化。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

好在，打开蓝牙连接手机，放上一首MyMedicine，坐在车里享受着10个喇叭的BOSE扬声器带给我的听觉冲击，也是一种享受。

 

 

座椅是不是看着就很舒服？确实，当我坐上去的舒适感，完全对得起“美式豪华”这四个字。如果能换成棕色或者红色，也许会有一个更好的车厢内的运动氛围。

 

 

 

 

作为一台中大型豪华商务车，后排的功能性就显得格外重要。后排座椅加热、后风挡遮阳帘、后排侧窗遮阳帘、老板键，一应俱全。除了略高的地台，绝大多数情况下，把它当做四座车来使用就好了。

 

 

Z后就是大家Z关心的凯迪拉克CT6的驾驶感受，为了适应更加严苛的国6B的排放标准，2.0T的动力参数是有一定的下调。

 

 

 

但是，在加速初段的响应还是非常的积极。城市里日常通勤，中低速行驶整台车的行驶质感是非常轻快的。

 

 

凯迪拉克独有的可闭缸技术，让这台车有着非常好的油耗表现。当然，还有一个功不可没的功臣，就是全新的10AT变速箱。

 

 

 

如此之多的挡位，在中低速行驶的过程中也并没有感受到非常频繁的换挡动作，可见凯迪拉克在调校上下的功夫。

 

 

 

前双叉臂、后多连杆、电磁悬架、后轮主动转向，这些高科技配置让这么大尺寸的轿车开起来显得非常灵活且舒服。双层隔音玻璃、BOSE主动降噪技术，双管齐下，也是很好的提供了车内的静谧性。

 

 

 

以北京为例，凯迪拉克CT6的优惠可以说是相当的可观。以奔驰E的价格，买到奔驰S级的感受，我个人觉得已经很有性价比了。

 

安全性能上，凯迪拉克搭载着安吉星系统，有一项很实用的功能--远程车门应急开启。该功能可以帮助那些车辆自动落锁后发现钥匙被遗忘在车内的车主，车主通过手机拨打指挥中心的电话，提供车辆PIN码后即可将车辆解锁，打开车门。在北美这一项功能很受欢迎，在国内相信常常忘记钥匙的车主也不在少数，这项功能还是非常实用的。凯迪拉克不仅是外挂大气美观，连系统中的小细节都安排妥当呢！